5月，隨著最后一段鋼箱梁精準安裝到位，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍。該橋為世界最寬、跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，預計今年年底正式完成主體工程，2023年實現建成通車。

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　　世界首(shou)座公路和高(gao)速(su)鐵路平層(ceng)布(bu)置的(de)橋梁

　　世界最寬的公鐵兩用鋼箱梁斜(xie)拉橋

　　世(shi)界跨徑最大(da)的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋

　　宜賓(bin)臨港(gang)公(gong)鐵(tie)兩用(yong)長江大橋(qiao)(qiao)由蜀(shu)道集團主(zhu)導建(jian)設，四川路橋(qiao)(qiao)和中鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)局(ju)聯(lian)合(he)承建(jian)。全長1742.1米，橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)63.9米，主(zhu)跨522米。全橋(qiao)(qiao)共計99個鋼箱梁節(jie)段，每(mei)節(jie)長12米，寬(kuan)63.9米，高5米。單片最大吊裝重量(liang)為587噸，總用(yong)鋼量(liang)約4.7萬(wan)噸，相(xiang)當于6.5座(zuo)埃(ai)菲爾鐵(tie)塔。

　　佐敦工(gong)業保(bao)護涂料為(wei)大(da)橋鋼結構(gou)部位提供了高端底漆產(chan)品，實測證明佐敦產(chan)品非常(chang)好(hao)地(di)適應了超寬大(da)結構(gou)帶來(lai)的(de)荷載和變(bian)形等特殊工(gong)況環境，現場(chang)拉拔測試表現優異(yi)，得到客戶一(yi)致(zhi)好(hao)評。

　　此(ci)外，大(da)橋涂裝(zhuang)量(liang)很大(da)，工期緊且短時間且用(yong)貨(huo)(huo)集中，佐敦(dun)開啟成都貨(huo)(huo)倉(cang)備貨(huo)(huo)模式，確保(bao)項目涂料及時、穩(wen)定和(he)安全的到貨(huo)(huo)，客戶對佐敦(dun)在(zai)特殊(shu)時期的涂料保(bao)供能力非(fei)常滿意。

　　佐(zuo)敦(dun)工業保(bao)護涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)還為(wei)大橋的(de)涂(tu)(tu)(tu)裝工作(zuo)提供了更加精(jing)準的(de)技術(shu)服務。從前(qian)期的(de)表面(mian)處(chu)理、粗糙度(du)和鹽(yan)分(fen)的(de)控(kong)制，到過程(cheng)中的(de)噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)、膜厚(hou)檢測等，細致入(ru)微地關注著每一個涂(tu)(tu)(tu)裝過程(cheng)，佐(zuo)敦(dun)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)技術(shu)顧問日夜堅守在涂(tu)(tu)(tu)裝現(xian)場(chang)，只為(wei)及時解決涂(tu)(tu)(tu)裝中遇到的(de)問題，緊(jin)抓涂(tu)(tu)(tu)裝質量，保(bao)障(zhang)佐(zuo)敦(dun)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)發(fa)揮其最佳防腐效(xiao)果。

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