6月11日，世界最長最寬鋼殼混(hun)凝土沉管隧道(dao)——深(shen)(shen)中通道(dao)海底隧道(dao)最終接頭順利推(tui)出(chu)，與東側E24管節精(jing)準對(dui)接，“海底長城”正式(shi)合龍(long)，深(shen)(shen)圳和中山兩(liang)市(shi)在伶(ling)仃(ding)洋海底“正式(shi)牽手”。其(qi)中，七二五(wu)所(suo)多(duo)項創新技術成功(gong)應用深(shen)(shen)中通道(dao)，為這(zhe)座(zuo)“海底長城”成功(gong)合龍(long)提(ti)供了(le)保障。

　　深(shen)中(zhong)通(tong)道全長24公里，橫(heng)跨(kua)珠江口東西兩岸(an)，連(lian)通(tong)深(shen)圳、廣州、中(zhong)山(shan)三地，是集“橋、島、隧、水下互通(tong)”于(yu)一體(ti)、當前世界(jie)上建設難度最高的跨(kua)海集群(qun)工(gong)(gong)程。其中(zhong)，深(shen)中(zhong)通(tong)道海底隧道長6845米，沉管段長5035米，由32個(ge)管節和1個(ge)最終接頭組成，連(lian)接項目東、西人(ren)工(gong)(gong)島。

　　青島雙瑞承攬深中通道海底隧道工程全部標段犧牲陽極陰極保護項目，為世界級工程保駕護航

　　深中通道工程(cheng)項(xiang)目(mu)工況環境復雜、設計(ji)壽(shou)命超長(chang)（100年以(yi)上），對陰極保護技(ji)術(shu)和產品要(yao)求(qiu)極為嚴(yan)苛。七二五所(suo)青島雙瑞在該項(xiang)目(mu)中充分發揮了研(yan)發、設計(ji)、生產和工程(cheng)總包綜合優勢，突破了犧牲陽極傳(chuan)統設計(ji)算法，國(guo)內首家提(ti)出(chu)了智能(neng)化安裝(zhuang)理念(nian)，為項(xiang)目(mu)量身打造了一套完善的施工工藝和智能(neng)化安裝(zhuang)專用設備，可有效(xiao)提(ti)升陽極安裝(zhuang)效(xiao)率和陰極保護效(xiao)果。

　　陰極保(bao)護(hu)是(shi)一種用于(yu)防(fang)止金屬在電(dian)介質(zhi)（海水、淡水及土壤等介質(zhi)）中腐蝕的電(dian)化學保(bao)護(hu)技(ji)術，該技(ji)術的基本原(yuan)理是(shi)對被保(bao)護(hu)的金屬表面施(shi)加一定的直流(liu)電(dian)流(liu)，使其產生陰極極化，當(dang)金屬的電(dian)位負(fu)于(yu)某一電(dian)位值時，腐蝕的陽極溶解過程(cheng)就(jiu)會得到有效抑制(zhi)。根據提供陰極電(dian)流(liu)的方式不同，陰極保(bao)護(hu)又分為犧牲陽極法和外加電(dian)流(liu)法兩種。

　　雙瑞特裝研制的雙曲面摩擦擺減隔震支座，為深中通道安全運行提供堅實支撐

　　在深中(zhong)通(tong)道建設中(zhong)，七二五所(suo)中(zhong)船雙瑞（洛陽(yang)）特種裝備股份有(you)限公司提(ti)供(gong)了各類型(xing)橋梁支(zhi)座(zuo)和剪(jian)力(li)裝置，應(ying)用(yong)在伶仃洋大(da)橋、淺(qian)灘區(qu)段橋梁、萬頃沙互通(tong)和接線、中(zhong)山大(da)橋、沉管隧(sui)道等(deng)關鍵區(qu)間(jian)，為深中(zhong)通(tong)道的安全運行提(ti)供(gong)堅實支(zhi)撐。

　　雙瑞(rui)特(te)裝發揮深(shen)耕橋(qiao)梁安(an)全(quan)裝備數十年的經驗積累與技術優勢，聯合科研和設計(ji)單位，在伶仃(ding)洋大橋(qiao)以及兩側海上(shang)最(zui)高(gao)橋(qiao)墩、海上(shang)非通(tong)航孔橋(qiao)大噸位混凝土(tu)梁、中(zhong)山大橋(qiao)、西側島橋(qiao)結合部海上(shang)低(di)墩、沉管隧道(dao)等(deng)不同區域不同類(lei)(lei)型的工(gong)況中(zhong)，有(you)(you)針(zhen)對性地應用了雙曲面(mian)摩(mo)擦擺(bai)減(jian)隔(ge)震(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)、各向異性摩(mo)擦擺(bai)支(zhi)座(zuo)(zuo)、抗風支(zhi)座(zuo)(zuo)、緩(huan)沖(chong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、不銹鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)、剪(jian)力鍵等(deng)產品580套，為深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)項目有(you)(you)效應對各類(lei)(lei)惡(e)劣環境(jing)、實現(xian)安(an)全(quan)運行提(ti)供堅實支(zhi)撐。

　　廈門雙瑞承接的排煙道涂裝助力深中通道“平安百年品質工程”

　　七二五(wu)所廈門雙(shuang)(shuang)瑞船舶涂(tu)(tu)料有限公司承擔深中通(tong)道(dao)(dao)中管廊排(pai)煙管道(dao)(dao)專業防(fang)(fang)腐(fu)分包，中管廊排(pai)煙管道(dao)(dao)工(gong)程量共計(ji)32個管節，已完成(cheng)11個管節耐(nai)溫防(fang)(fang)腐(fu)涂(tu)(tu)料的(de)施(shi)工(gong)。項目方(fang)案采用可在(zai)高(gao)濕(shi)度環境涂(tu)(tu)裝固化的(de)產品，解(jie)決(jue)在(zai)役隧(sui)道(dao)(dao)現場(chang)涂(tu)(tu)裝施(shi)工(gong)濕(shi)度高(gao)的(de)難題，同時避免隧(sui)道(dao)(dao)在(zai)異常情況下高(gao)溫煙氣引(yin)起(qi)鋼(gang)結構變形(xing)、從而引(yin)發(fa)結構安全的(de)問題。面對現場(chang)高(gao)溫高(gao)濕(shi)等惡(e)劣環境，雙(shuang)(shuang)瑞涂(tu)(tu)料現場(chang)施(shi)工(gong)人(ren)員克(ke)服困難，高(gao)質量完成(cheng)現場(chang)施(shi)工(gong)，得到業主、總包方(fang)高(gao)度認可。

　　深中(zhong)通(tong)(tong)道預計(ji)將在今年全(quan)線(xian)貫通(tong)(tong)，于(yu)2024年建成(cheng)通(tong)(tong)車。屆時，珠江東、西兩(liang)岸(an)的深圳、中(zhong)山(shan)以(yi)及廣(guang)州(zhou)南沙，彼(bi)此之間都能(neng)夠在30分鐘內實現通(tong)(tong)達，粵港(gang)澳大灣區將進一(yi)步(bu)實現互融(rong)互通(tong)(tong)。